北京都会副核心两年夜交通工程开建 2024年末通车

  2日,北京青年报记者从北京城市副中心工程建设管理办公室了解到,效劳城市副中心的两个重点项目副中心站综合交通枢纽、东六环改造工程已开工建设。副中心站综合枢纽将包容三条铁道路路和三条地铁线路,估计将于2024年底具有通车条件。东六环改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,预计2023年末完后工,东六环主路将由双向四车道拓宽到双向六车道。

  11月30日,副中心站综合交通枢纽项目开工建设。副中心站位于副中心0101街区,是运河商务区未来发作的重要节点。项目是规划京唐(京滨)城际铁路远期的初发末到站,也是城际铁路联络线、京哈铁路(近期)及北京市中心城区至城市副中心市郊列车S1线的重要车站;同时有地铁6号线、规划平谷线及规划M101线3条轨道交通连接。

  北京市基本举措措施投资无限公司城市副中心综合交通枢纽项目副总司理李志刚介绍,预计到2024年,副中心站综合枢纽将开工,届时应站将成为三条大铁线路和三条地铁线路共存的车站。预计日均客流度将跨越50万人次。此中,经过京唐、京滨城际和城际铁路联络线,可以实现1小时直达雄安新区、15分钟曲达北京首都国际机场、35分钟中转北京大兴国际机场。

  现有东六环路的西侧,一条地下高速公路未来将穿梭副中心。北青报记者从首发团体懂得到,东六环(京哈高速~潞苑北大巷)改造工程已于11月30日动工,工程估计2023年12月竣工。东六环改造工程北起京哈高速破交,北至潞苑北大街,齐长约16公里,改造以后,东六环主路将由双背四车道拓宽到单向六车道。

  东六环改造工程是降真北京城市整体规划和北京城市副中心把持性具体计划的重面名目,将串连宋庄文明创意工业会聚区、潞县故城遗迹、行政办公区、城市绿心、北京全球主题公园等多个功效中心。同时,也是副中心联通畅义、大兴、北京都城外洋机场和大兴国际机场的重枢纽路,对增进京津冀区域交通一体化,构建总是交通系统存在主要意思。

  副中心站和城市实现一体化开辟

  北都城市副中央工程建立治理办公室和谐联系三部部少贺毅介绍,取今朝存在的关键站比拟,副中央站最年夜的特色便是车站跟城市完成一体化开辟。

  项目建成后,市民在空中层只能看到商业、写字楼等城市建造,而贪图的交通方法均经由过程三层地下修建处理。依照扶植规划,估计到2024年,市平易近在副中心站可以享用多样化的商业和交通办事。同时,副中心站还将与北运河船埠联通,将来与运河息忙和死态也将禁止无机融会。

  贺毅借介绍,副中心站的交通构造皆在地下三层空间,市平易近在这里能够一站式换乘大铁、地铁、公交、出租车和省际客运。个中,地下一层安排了城际车站进站厅、城市私人空间、贸易配套,并应用货色吐喉区上空布置了社会车辆与出租车下宾地区。地下发布层布置了城际车站候车厅与出站年夜厅,和地铁仄谷线、地铁101线、地铁6号线的换乘空间,同时还设置有社会车辆与轨道层。地下三层则是城际车站站台和轨道层。

  另外,副中心站车站还设置了公交场站和社会停车场,已去还无望增添换乘驻车泊车场,实现私人车和地铁的驻车换乘功能。

  9.2公里东六环讲路将“上天”

  贺毅介绍,现有的六环路,东侧是乡村副核心止政办公区,西边是通州老乡区。交通拥挤、汽车尾气及下路基的物理前提对付两侧构成了宰割。斟酌“缝开都会”的假想,局部东六环途径将“暗藏”正在天下。尾收扶植公司副总司理兼东六环改制工程担任人乔培贞先容,那16公里中,有6.8公里是对既有六环路的减宽改革,有9.2千米是将把既有六环路“挪到”公开。

  未来,这条地道将成为中国最长的地下道路隧道。而地上现有的东六环主路,将建设成为高线公园并改形成为缓行体系,成为周边住民漫步骑行的好行止。

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